當你翻開倫敦的旅遊手冊時，圖片上除了泰晤士河、大笨鐘、白金漢宮這些著名的景點之外，最顯眼的應該就是倫敦的紅色雙層巴士了。很少有交通工具能像倫敦的巴士一樣夠成為城市的標誌之一；像是2008年北京奧運的閉幕式上，身為下一個主辦城市的倫敦，沒有把大笨鐘搬來，倒是把巴士開進了會場裡。紅色巴士對倫敦的象徵性，由此可見一斑 。

雙層巴士

摩托車在英國並不風行，自有轎車並不是每個家庭都負擔得起，計程車錢又太過昂貴；因此如果居住的地區不在地鐵站附近的話，巴士就成為了主要的交通工具，可說是和倫敦市民的生活息息相關。表皮由紅色金屬板加卯釘組裝成的Routemaster，就是最常在各種宣傳品上出現的那輛傳統雙層巴士 ，於1954年替代了原本使用多年的電車開始為倫敦市民服務。在那個年代，大紅色的Routemaster被認為有著輕巧的身形和革命性的設計；旋轉樓梯讓乘客可以安全的上下車廂兩層；乘車處在巴士後部，不設置車門的設計主要是為了方便乘客上下車，同時減少靠站時對其他交通工具的阻礙。大紅色的車身跑在建築物大都為灰黃色的倫敦市區格外的醒目，也為這座傳統城市帶來活力。然而Routemaster由於環保及安全性等因素，從2005年開始全面的被新型巴士替換，不過倫敦市府為了保留這項倫敦的傳統標誌(同時吸引觀光客)，保留了兩條路線依舊由Routemaster提供載客服務。

目前行駛在倫敦的巴士，造型上較為簡潔，並保留了原來大紅色的外觀。除了雙層巴士之外，依據不同路段的需求及載客量，還有單層或連結式的巴士也同時在路上提供服務。新型的巴士設計非常的人性化，除了設有Oyster card (倫敦的悠游卡很可愛的叫做牡蠣卡) 感應器免去人工收票之外，不論是雙層還是連結式的公車都有可以升降的底座，在停車載客時，可以配合地形降低車底至適合乘客上車的高度；如果遇到乘坐於輪椅上的乘客，更可以由車底伸出一片連結車門的斜坡，方便他們上下車。在車廂的空間內都會空出一區供輪椅或是嬰兒車停放，並且在每一站到站時公車上都有廣播親切的提醒你站名。

連結式巴士

整個巴士系統的視覺引導設計非常完善，不論是候車亭還是站牌都有標示附近巴士的乘座訊息。每一區的各個乘車點都被賦予一個英文字母作為識別，只要照著指示去尋找，就可以很輕易找到你需要的乘車點搭乘巴士，也不須擔心會搭到方向相反的路線。另外每個乘車點提供的地圖，方便對該區不熟悉的人在道路錯綜複雜的市區尋找附近的地址。巴士行駛的頻率依路線及時段而定，在尖峰時刻班次比較多；且大部分市區中的候車亭都有螢幕顯示候車時間，隨時可以知道哪一班公車多久之後會到站。另外還有跑整晚號碼N(night)開頭的夜間巴士路線，貼心的為需要在夜間通勤的乘客服務。

如果在路邊的自動售票亭買票的話，票價一張兩磅；如果使用Oyster card的話變成只有一磅。這使得很多忘記儲值的乘客，為了不想多花一倍的價錢，費盡唇舌的希望可以說服司機網開一面，因此每每可以看到乘客和司機在車門口展開拉鋸戰；這時候就要看司機的心情了，如果遇到心腸好的司機或許就讓你通過，不過如果遇到心情差的，有的看你不下車還會乾脆就把引擎熄火，用車上其他乘客的壓力來讓你知難而退。倫敦狹小的車道，使得在交通尖峰時刻趕時間赴約乘客，都知道不能冒險的選擇巴士當作交通工具，另外三不五時路上道路的施工工程，也使得公車常常調整路線，在事先不知情的狀況之下，常常會沒有辦法在想下車的地方下車。最後讓人比較難理解的是，公車司機有時開到一半就叫車上的乘客全部下車，說這一站是他的最後一站，要大家等一下班公車。儘管如此，在一個陽光充足悠閒的下午，選擇一條好的雙層巴士路線，坐在巴士上層的最前座，一路上倫敦的美景透過大片的當風玻璃盡收眼底，又可以稍微的體驗一下倫敦人的平常生活，是到倫敦旅行千萬不能錯過的活動之一。