在傳統的觀念裡,「港口」就是「港口」,「城市」就是「城市」,但是這兩者的界線,在當代都市發展的軌跡中已經漸趨模糊,除了「港市合一」的實現之外,港口的水岸區域也慢慢成為城市居民消費、遊憩、親近海洋的極佳去處。位在日本關西的重要產業港市—大阪,就是極有意思的例子。
日本關西的重要產業港市大阪
Photography / 李俊明
摩天輪
一向以強大商業機能傲視日本的大阪市,是座活力十足的摩登都會,光是市區人口就高達兩百多萬,若是加上周邊的府縣,則人口高達2100多萬,成為關西地區首屈一指的大城。
在這座不斷在擴張成長的都市裡,港闊水深的大阪港成為日本重要口岸。我發現在追求經濟發展與兼顧市民生活品質的城市發展過程中,大阪人很有遠見地制定出長期的發展計畫,以20至30年的逐步開發,採取穩扎穩打的方式,將城市營造轉移到大阪灣沿岸的海濱。
善於營商的大阪人一方面意識到自己的商業競爭優勢,在其他重要港灣樞紐,諸如台灣高雄與南韓釜山的群起競逐後,加上其他亞洲新興港口搶食轉運中心地位的壓力下,可能面臨優勢盡失的劣勢,因此為要讓這座城市重要的經濟命脈得以延續發展,於是大阪市長在2004年宣佈大阪與神戶兩個港口的聯營計劃,使其成為發展成超級中樞港,大幅提高競爭力;另外最值得注意的是,大阪也在追求港灣的親水性,運用各種現代的科技與完善的都市規劃,讓更多的城市居民可以經驗水岸都市所帶來的愉悅,體會波光粼粼的浪漫,享受海風拂面的閒適,回歸一座海洋城市所應該具有的動人風貌。
夢州 Photography / Bakkai
舞洲 Photography / byIgnis
從人工島湧現的海濱之城
大阪向來以「水都」之名為傲,是座充分運用水資源,與河川海洋共存共榮的城市,因此除了在市區重要的「道頓堀川」沿岸積極營造親水河岸;大阪灣周邊的濱海市鎮,也是這座日本第二大城在邁向新世紀時積極邁向的目標。
昔日的大阪人,就已經在海灣建造了「難波津」海港,發展出大型通商口岸,很早就已經知道利用沼澤與淺灣進行填海造陸。
而現今,大阪人與海爭地的野心與企圖有增無減。仔細瞧瞧,大阪灣浮現的許多海埔新生地與人工島,從東南西北各個方位不斷湧現。
西部外海,有著正加緊建設中的「夢洲」人工島,準備朝向住宅區的方向發展;往北邊延伸出去,這裡有以運動設施為核心的「舞洲」,成為大型運動盛會舉行的場所之一。港區的中央地帶,變成市民最易親近的「天保山」區域,裡頭豐富多樣的娛樂文教設施,已經融入許多大阪人的歡樂城市記憶中;南隅的「咲洲」、「住之江」等區,則以經貿園區為規劃主軸,竄起了一幢又一幢造型奇特冷冽、閃爍玻璃帷幕光澤的嶄新大樓,像似了從海中冉冉升起的關西「曼哈頓」。