在傳統的觀念裡，「港口」就是「港口」，「城市」就是「城市」，但是這兩者的界線，在當代都市發展的軌跡中已經漸趨模糊，除了「港市合一」的實現之外，港口的水岸區域也慢慢成為城市居民消費、遊憩、親近海洋的極佳去處。位在日本關西的重要產業港市—大阪，就是極有意思的例子。

日本關西的重要產業港市大阪 Photography / 李俊明

摩天輪 Photography / 李俊明

一向以強大商業機能傲視日本的大阪市，是座活力十足的摩登都會，光是市區人口就高達兩百多萬，若是加上周邊的府縣，則人口高達2100多萬，成為關西地區首屈一指的大城。

在這座不斷在擴張成長的都市裡，港闊水深的大阪港成為日本重要口岸。我發現在追求經濟發展與兼顧市民生活品質的城市發展過程中，大阪人很有遠見地制定出長期的發展計畫，以20至30年的逐步開發，採取穩扎穩打的方式，將城市營造轉移到大阪灣沿岸的海濱。

善於營商的大阪人一方面意識到自己的商業競爭優勢，在其他重要港灣樞紐，諸如台灣高雄與南韓釜山的群起競逐後，加上其他亞洲新興港口搶食轉運中心地位的壓力下，可能面臨優勢盡失的劣勢，因此為要讓這座城市重要的經濟命脈得以延續發展，於是大阪市長在2004年宣佈大阪與神戶兩個港口的聯營計劃，使其成為發展成超級中樞港，大幅提高競爭力；另外最值得注意的是，大阪也在追求港灣的親水性，運用各種現代的科技與完善的都市規劃，讓更多的城市居民可以經驗水岸都市所帶來的愉悅，體會波光粼粼的浪漫，享受海風拂面的閒適，回歸一座海洋城市所應該具有的動人風貌。

夢州　Photography / Bakkai

舞洲　Photography / byIgnis

從人工島湧現的海濱之城

大阪向來以「水都」之名為傲，是座充分運用水資源，與河川海洋共存共榮的城市，因此除了在市區重要的「道頓堀川」沿岸積極營造親水河岸；大阪灣周邊的濱海市鎮，也是這座日本第二大城在邁向新世紀時積極邁向的目標。

昔日的大阪人，就已經在海灣建造了「難波津」海港，發展出大型通商口岸，很早就已經知道利用沼澤與淺灣進行填海造陸。

而現今，大阪人與海爭地的野心與企圖有增無減。仔細瞧瞧，大阪灣浮現的許多海埔新生地與人工島，從東南西北各個方位不斷湧現。

西部外海，有著正加緊建設中的「夢洲」人工島，準備朝向住宅區的方向發展；往北邊延伸出去，這裡有以運動設施為核心的「舞洲」，成為大型運動盛會舉行的場所之一。港區的中央地帶，變成市民最易親近的「天保山」區域，裡頭豐富多樣的娛樂文教設施，已經融入許多大阪人的歡樂城市記憶中；南隅的「咲洲」、「住之江」等區，則以經貿園區為規劃主軸，竄起了一幢又一幢造型奇特冷冽、閃爍玻璃帷幕光澤的嶄新大樓，像似了從海中冉冉升起的關西「曼哈頓」。